ÿþÿþ<DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN"> <HTML> <HEAD> <META HTTP-EQUIV="CONTENT-TYPE" CONTENT="text/html; charset=utf-8"> <TITLE>- AUBES - ROUE a AUBES - TURBINE HYDRAULIQUE - HYDROPOWER - WATERWHEEL - ENERGIE HYDRAULIQUE</TITLE> <META NAME="GENERATOR" CONTENT="OpenOffice.org 3.0 (Unix)"> <META NAME="CREATED" CONTENT="0;0"> <META NAME="CHANGED" CONTENT="20090621;15550900"> <META NAME="hydro power, ecology, waterwheel, water wheel, wasserrad, wasserkraft, roue à aubes, aubes, " CONTENT=""> <META NAME="KIOTO,hydropower, gestra, evigest, CO2" CONTENT=""> <META NAME="TUBINE HYDRAULIQUE, ECOLOGIE, CO2 " CONTENT=""> <META NAME="moulin, gestra, gestra71, aqualienne, isi,vinci, evigest" CONTENT=""> </HEAD> <BODY LANG="fr-FR" DIR="LTR"> <P><BR><BR> </P> <P ALIGN=CENTER><FONT COLOR="#2300dc"><FONT SIZE=7 STYLE="font-size: 48pt">HYDRINNOV</FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER><FONT SIZE=7 STYLE="font-size: 40pt"><FONT COLOR="#2300dc">L'ENERGIE HYDRAULIQUE ECOLOGIQUE</FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER><FONT COLOR="#2300dc"><FONT SIZE=7 STYLE="font-size: 40pt">LES ROUES &agrave; AUBES </FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="text-indent: -0.64cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>En France &agrave; la fin du 19i&egrave;me si&egrave;cle pr&eacute;s de 100000 roues &agrave; aubes &eacute;taient r&eacute;pertori&eacute;es et la faune aquatique &eacute;tait florissante, le plus grand nombre a &eacute;t&eacute; abandonn&eacute; avec l'industrialisation et l'av&egrave;nement de l'&eacute;lectricit&eacute; et ce fut le cas dans toute l'Europe </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="text-indent: -0.64cm; margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les roues &agrave; aubes n'ont jamais apport&eacute; de nuisance &agrave; l'environnement et au milieu aquatique, bien au contraire, elles sont accompagn&eacute;es de r&eacute;serves d'eau propices aux d&eacute;veloppement des esp&egrave;ces v&eacute;g&eacute;tales et animales, &agrave; l'activit&eacute; des p&eacute;cheurs et le passage de l'eau dans les aubes contribue &agrave; l'oxyg&eacute;nation des eaux des rivi&egrave;res, oxyg&eacute;nation qui contribue &agrave; leur purification. Du 15 i&egrave;mes au 19 i&egrave;mes si&egrave;cle les roues &agrave; Aubes se sont multipli&eacute;es et ont largement particip&eacute; &agrave; l'industrialisation des pays d'Europe et les p&egrave;cheries &eacute;taient florissantes comme le d&eacute;montre des ouvrages anciens : <P ALIGN=CENTER><FONT SIZE=7 STYLE="font-size: 48pt"> </FONT></FONT><A HREF="http://books.google.fr/books?id=yRVbAAAAQAAJ&pg=PA411&dq=riviere+orne&cd=5#v=onepage&q&f=false"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><U><B>*** La p&ecirc;che des SAUMONS en 1779 </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Dans son Histoire Naturelle des Poissons CUVIER ( 1847 ) &eacute;voque l'abondance des poissons sur les march&eacute;s de Paris l'abondance du Saumon dans le Tome XXI - l'abondance de l'Alose dans le tome XX. Alors qu' &agrave; cette &eacute;poque, les ouvrages anciens attestent des milliers de tonnes de poissons d'eau douce vendues sur les march&eacute;s certains s'inqui&eacute;taient d&eacute;j&agrave; de leur diminution et les causes &eacute;taient parfaitement identifi&eacute;es : - pendant les d&eacute;cennies post&eacute;rieures &agrave; 1789 une p&ecirc;che sauvage et anarchique allant jusqu' &agrave; nourrier les cochons avec des saumons et des oeufs de saumon - un ass&eacute;chement de zones humides et un nettoyage syst&egrave;matique des rivi&egrave;res par l'administration, d&eacute;truisant les habitats, les zones de fray&egrave;res et plus encore les zones d'&eacute;cosyst&egrave;mes n&eacute;cessaires &agrave; leur nourriture, dans certaines rivi&egrave;res il n'y n'avait plus rien &agrave; manger - le rejet des &eacute;gouts des villes et des pollutions d'usines li&eacute;es &agrave; l'urbanisation et &agrave; l'industrialisation - l'&eacute;dification de barrages pour les usines, sans aucune pr&eacute;occupation des poissons, contrairement &agrave; ce qui se faisait d&eacute;j&agrave; dans les pays nordiques et en Ecosse ou la construction des nouveaux barrages &eacute;taient accompagn&eacute;e d'am&eacute;nagements pour permettre aux saumons de remonter jusqu' &agrave; des hauteurs de 10m et plus - l'apparition des premi&egrave;res turbines ( Fourneyron , Fontaine ) destructrices des poissons. - 150 ans plus tard les poissons d'eau douce ont disparus des march&eacute;s et les causes sont toujours les m&ecirc;mes. </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Energie d&eacute;centralis&eacute;e, l'hydraulique apporte de l'&eacute;lectricit&eacute; dans les endroits recul&eacute;s et permet d'y cr&eacute;er des activit&eacute;s. </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Or &agrave; ce jour bien que l'&eacute;lectricit&eacute; d'origine hydraulique soit reconnue comme durable r&eacute;guli&egrave;re et sans rejets et donc &eacute;cologique, elle est confront&eacute;e &agrave; la probl&eacute;matique des impacts n&eacute;gatifs sur la faune des rivi&egrave;res, la d&eacute;valaison des poissons migrateurs et les imp&eacute;ratifs de continuit&eacute; hydriobiologique.</B></FONT></FONT></FONT></P> </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Par ailleurs, alors que le d&eacute;veloppement des chutes hautes, dans certains pays, devient limit&eacute;, le potentiel &eacute;nerg&eacute;tique en basses et moyennes chutes reste consid&eacute;rable et peut participer aux objectifs de r&eacute;duction des rejets de CO2 qui est devenu une pr&eacute;occupation majeure.</FONT></B></FONT></FONT></P> <OL> <P></P> </OL> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=5><U><B>A - Les OBJECTIFS de la soci&eacute;t&eacute; HYDRINNOV : </B></U></FONT></FONT></FONT> </P> <P><BR></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4><U><B>1 - REHABILITER l'UTILISATION des ROUES &agrave; AUBES pour la PRODUCTION d'ENERGIE </B></U></FONT></FONT></FONT> </P> <P><BR> </P> </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Les avantages des ROUES &agrave; AUBES ne sont pas &agrave; d&eacute;montrer et sont connus depuis toujours :</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> <B>ARMENGAUD ing&eacute;nieur du 19i&eacute;me si&eacute;cle, &eacute;crivait dans son Trait&eacute;des Moteurs Hydrauliques : "</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#b80047"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Elles ont l'avantage d'exiger peu de frais d'entretien, d'&ecirc;tre faciles &agrave; r&eacute;parer et de ne pas &ecirc;tre bien susceptibles de se d&eacute;ranger. Il suffit souvent, en effet, de remplacer quelques aubes, de resserrer quelques boulons, et elles marchent ainsi des ann&eacute;es enti&egrave;res sans aucune r&eacute;paration. </B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Se rajoute 150 ans plus tard les pr&eacute;occupations &eacute;cologiques li&eacute;es &agrave; la d&eacute;t&eacute;rioration des milieux aquatiques et &agrave; la mortalit&eacute; de la faune aquatique qui a d&eacute;but&eacute;e avec leur remplacement &agrave; la fin du 19i&egrave;me si&egrave;cle par des turbines. Avant l'abandon des roues &agrave; Aubes et malgres leur grand nombre les p&egrave;cheries de rivi&egrave;re &eacute;taient florissantes dans tous les pays du monde. Ce qui se dit sur les Roues &agrave; aubes en 2010 - source VNF juin 2010 : <B> "</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#b80047"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> " Ce type de dispositif pr&eacute;sente la sp&eacute;cificit&eacute; de pr&eacute;server d'une part la totalit&eacute; de la lame d&eacute;versante ( et donc la capacit&eacute; d'oxig&eacute;nation de la rivi&egrave;re ) et d'autre part d'assurer l'int&eacute;grit&eacute; des populations piscicoles ( qui ne sont pas hach&eacute;es par les p&agrave;les immerg&eacute;es de la turbine) "</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML><P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> L'utilisation des roues &agrave; Aubes n'est pas limit&eacute; aux seuls moulins - les &eacute;tudes de similitudes hydrauliques montrent qu'une mortalit&eacute; nulle pour la faune piscicole peut &ecirc;tre assur&eacute;e jusqu' &agrave; des hauteurs de chute de 15m &agrave; 20m suivant le type de Roue <BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><U><B>2 - L'ETUDE et la RECHERCHE sur tout type de ROUES &agrave; AUBES</B></U></FONT></FONT></SPAN></FONT><FONT COLOR="#2300dc"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> </B></FONT></FONT></SPAN></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Au 19i&egrave;me si&egrave;cle de nombreux ing&eacute;nieurs se sont impliqu&eacute;s dans la construction et l'am&eacute;lioration des roues &agrave; aubes mais les outils et techniques de l'&eacute;poque n'ont pu aboutir que sur des r&eacute;sultats partiels - la plus &eacute;labor&eacute; et performante a &eacute;t&eacute; la roue de cot&eacute; introduite par les Anglais .</B></FONT></FONT></FONT></P> <P></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les recherches HYDRINNOV concernent tous les type de roues &agrave; Aubes en th&eacute;orie et sur machines d'essais afin de mod&eacute;liser les g&eacute;om&eacute;tries les plus performantes sur les cas les plus courant rencontr&eacute;s et pour toutes hauteur de chutes savoir : </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>ROUE au fil de l'eau - ROUE de cot&eacute; - ROUE en dessus - ROUE &agrave; pression - ROUE pour haute chutes </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="m6a9e0a1f.jpg" NAME="images3" ALIGN=LEFT WIDTH=278 HEIGHT=484 BORDER=0><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><SPAN STYLE="text-decoration: none"> <FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>&lt;&lt;&lt;&lt;&lt; VUE ROUE d'ESSAIS pour Hautes Chutes Diam&egrave;tre 2m largeur 50cm Hauteur de chute 9m</B></FONT></FONT></SPAN></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="rouemq1.jpeg" NAME="images2" ALIGN=RIGHT WIDTH=310 HEIGHT=370 BORDER=0><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P><BR><BR> </P> <P><BR><BR> </P> <P><BR><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"> <FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> >>>>>>>>>>> VUE ROUE d'ESSAIS BASSES et MOYENNES CHUTES <FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B> Diam&egrave;tre 1,15m Largeur 25cm </B></FONT></FONT></FONT></SPAN> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT COLOR="#000000"> </FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Hauteur de Chute pour essais de 0,10 &agrave; 1,30m ( cas de cot&eacute; et par dessus ) </B></FONT></FONT></FONT> </SPAN> </P> <P></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><U><B>3 - FABRICATION et FOURNITURE de ROUES &agrave; AUBES </B></U></FONT></FONT></FONT><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><U><B>ROUES de COTES et ROUES en DESSUS </B></U></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER><BR><BR> </P> <P ALIGN=CENTER><FONT COLOR="#000000"><SPAN STYLE="text-decoration: none"> <FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Ces roues sont fabriqu&eacute;es en Inox &agrave; 90% sur la base de concepts et de g&eacute;om&eacute;tries prot&eacute;g&eacute;es par brevets et demande de brevets aupr&egrave;s de l'INPI.</B></FONT></FONT></SPAN></FONT></P> <P ALIGN=CENTER><FONT COLOR="#000000"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Pour toutes les roues et quelle que soit leur taille, l'ensemble est concu de type kit par &eacute;l&eacute;ments sur modules de l'ordre de 2m assembl&eacute;s sur site permettant ainsi des implantations et des &eacute;xp&eacute;ditions en tous lieux, &eacute;liminant ainsi le probl&egrave;me de l'encombrement transport obstacle majeur de leur d&eacute;veloppement.</B></FONT></FONT></SPAN></FONT></P> <P ALIGN=CENTER><FONT COLOR="#000000"><SPAN STYLE="text-decoration: none"> <FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Le type et les dimensions de la roue sont adapt&eacute;s aux possibilit&eacute;s de chaque site en hauteur de chute et d&eacute;bits et peuvent avoir toutes longueurs.</B></FONT></FONT></SPAN></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="vueenseme.jpeg" NAME="images1" ALIGN=LEFT WIDTH=569 HEIGHT=457 BORDER=0><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les ROUES de COTES sont propos&eacute;es pour des hauteurs de chutes de 1m &agrave; 3m </B></FONT></FONT></SPAN></FONT> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><FONT FACE="Times, serif"><FONT COLOR="#2300dc"><B>Les roues peuvent &ecirc;tre de toutes longueurs</B></FONT></FONT></FONT></SPAN></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm; text-decoration: none"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Le d&eacute;bit passant est fonction de la hauteur de chute </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P><FONT COLOR="#2300dc"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>de l'ordre de 1,2m3/sec au ml pour une hauteur de chute de 2m </B></FONT></FONT></SPAN></FONT> </P> <P><BR> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><IMG SRC="rmfc44.jpeg" NAME="Graphic2" ALIGN=MIDDLE WIDTH=410 HEIGHT=380 BORDER=0></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=3><B> ROUE FONFREDE de COTE en cours de Montage <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><IMG SRC="masse11.jpeg" NAME="Graphic2" ALIGN=MIDDLE WIDTH=610 HEIGHT=380 BORDER=0></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=3><B> ROUE &agrave; AUBES <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><IMG SRC="rouefo.jpeg" NAME="Graphic2" ALIGN=MIDDLE WIDTH=300 HEIGHT=450 BORDER=0></FONT></P>\ <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=3><B> ROUE &agrave; AUBES Inox au bout de quelques semaines de production suite au brassage de l'air et de l'eau <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><IMG SRC="roue22.jpeg" NAME="Graphic2" ALIGN=MIDDLE WIDTH=350 HEIGHT=300 BORDER=0></FONT></P>\ <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=3><B> ROUE &agrave; AUBES Inox variante en 4m <P><FONT COLOR="#000000"><B><A HREF="http://youtu.be/OozUbvBfOLA"><B><P ALIGN=center STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000ff0"><FONT SIZE=5><B> *VIDEO Roue mise en service et après un an de production *<FONT COLOR="#000000"></A></B></FONT></P> <P ALIGN=CENTER><IMG SRC="1bef20a6.jpg" NAME="images4" ALIGN=RIGHT WIDTH=381 HEIGHT=380 BORDER=0><BR></P> <P><BR></P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les ROUES par DESSUS sont propos&eacute;es pour des hauteurs de chutes de 2m &agrave; 7m le d&eacute;bit passant est fonction de la hauteur de chute pour une roue de 6m de diam&egrave;tre et de 6m de largeur le d&eacute;bit est de 15m3/sec soit une puissance de l'ordre de 700kW </B></FONT></FONT></FONT> </SPAN> </P> <P> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR><BR><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"> <FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les atouts de la roue &agrave; Aubes sont nombreux : <BR><BR> HYDRAULIQUES : <BR>a - lorsque le d&eacute;bit diminue le rendement hydraulique reste constant - la courbe de rendement sur un d&eacute;bit variable est plate<BR> b - il n'y a pas de d&eacute;bit d'amor&ccedil;age la cons&eacute;quence est une mise en route m&eacute;canique progressive qui &eacute;limine les variations brutales des couples d'entrainement gage de durabilit&eacute; des parties m&eacute;caniques et cette absence de d&eacute;bit d'amor&ccedil;age permet une production de kWh quel que soit les d&eacute;bits m&ecirc;me faibles - la quantit&eacute; de kWh produit sur une saison est plus &eacute;lev&eacute;e <BR><BR> GENIE CIVIL : les travaux de g&eacute;nie civil n&eacute;cessaires &agrave; l'installation sont r&eacute;duits &agrave; leur minimum des appuis pour l'arbre - une adaptation pour l'entr&eacute;e d'eau </B></FONT> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"> <FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>GRILLES : Les grilles pour obturer le passage des poissons ne sont plus n&eacute;cessaires permettant la d&eacute;valaison des poissons.</B></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"> <FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><BR>ECONOMIQUE : Les installations roue &agrave; aubes ont la meilleure performance &eacute;conomique &eacute;nerg&eacute;tique <BR><BR>ECOLOGIQUE CARBONE : Les installations roue &agrave; aubes ont la meilleure performance &eacute;cologique Carbone : de l'ordre de 1gramme de CO2 au kWh produit </FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#2300dc"><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=5 STYLE="font-size: 20pt"><U><B>B - L'HISTORIQUE </B></U></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER><BR><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="47ff3b7e.jpg" NAME="images5" ALIGN=LEFT WIDTH=372 HEIGHT=482 BORDER=0><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 15pt"><B>Les pr&eacute;occupations sur la mortalit&eacute; des poissons a conduit &agrave; un premier brevet sur le concept de roue dite &agrave; pression </B></FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>INPI N 02 14627</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Cette turbine fonctionne &agrave; partir d'un nouveau type de roue &agrave; aubes qui permet pour la premi&egrave;re fois l'int&eacute;gration d'un barrage fixe dans la roue et ainsi l'utilisation de la totalit&eacute; du potentiel de la hauteur d'eau </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=LEFT> <FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>L'innovation consiste &agrave; r&eacute;duire le volume n&eacute;cessaire au d&eacute;placement des aubes &agrave; sa plus simple expression &agrave; savoir l'enveloppe d'un cylindre utilis&eacute; par le passage des aubes laissant libre le volume int&eacute;rieur disponible pour la mise en place de partie fixe ( 4 ) faisant office du barrage pour l'eau</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT COLOR="#000000"> <FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>C'est ainsi que l'eau est emprisonn&eacute;e derri&egrave;re la partie barrage fixe comme derri&egrave;re une vanne. Les pales ( 2 ) ont une forme hydrodynamique afin d'avoir le minimum de r&eacute;sistance pour leur entr&eacute;e dans l'eau et le minimum de chocs et remous.</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Les seules pertes hydrauliques sont les pertes de d&eacute;bits des fuites li&eacute;es &agrave; la pr&eacute;cision de la fabrication lorsque la roue est arr&ecirc;t , l'eau ne passe plus - la roue fait vanne de fermeture. </B></FONT></FONT></FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Un disque tournant ( 3 ) support des aubes peut entrainer un engrenage ( 5 ) de grand diam&egrave;tre afin d'assurer une multiplication m&eacute;canique de l'ordre de 10 &agrave; 20 .</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=LEFT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>L'&eacute;coulement naturel de l'eau et la vitesse de rotation de la roue, permet de laisser passer les esp&egrave;ces vivantes sans aucun dommage - il n'est plus n&eacute;cessaire de prot&eacute;ger l'arriv&eacute;e de l'eau sur la turbine par des maillages fin et d'entretien tr&egrave;s important - la plupart des objets passent entre les pales &agrave; travers la turbine. La fabrication g&eacute;n&eacute;rale des &eacute;l&eacute;ments, y compris celle des aubes, du fait de leur forme, est tr&egrave;s simple et &eacute;conomique et avec peu de frais externes.</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B><FONT COLOR="#000000">Si les vitesses de rotation de l'ordre de 12 &agrave; 20T/mn suivant les hauteurs de chute sont faibles, une multiplication primaire est assur&eacute;e par l'engrenage de grand diam&egrave;tre, la multiplication compl&eacute;mentaire est faite par des courroies, ce qui permet d'aborder des puissances inconnues des anciennes roues &agrave; Aubes. Par ailleurs l'essor de l'&eacute;olien a permis &agrave; la technique des boites de vitesse dit multiplicateur de r&eacute;pondre avec une grande fiabilit&eacute; sur le sujet jusqu'&agrave; des puissances de 1000kW et plus. Cette conception permet de s'affranchir des contraintes lourdes des installations hydro&eacute;lectriques traditionnelles. Elle permet l'installation simple et rapide, en quelques parties pr&eacute;assembl&eacute;es de l'hydrog&eacute;n&eacute;rateur ainsi constitu&eacute; et aux caract&eacute;ristiques bien d&eacute;finies, ce qui ouvre un champ d'&eacute;quipement totalement nouveau jusqu'&agrave; l'utilisation des d&eacute;bits et des d&eacute;nivellations les plus faibles actuellement pas utilis&eacute;es, ceci pour des couts d'&eacute;quipement et d'exploitation r&eacute;duits.</FONT></B></FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Ce dispositif est parfaitement adapt&eacute; au d&eacute;veloppement de micro&eacute;conomies &agrave; faible cout, dans le cadre des &eacute;nergies &eacute;cologiques et durables.</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"> <FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>La mobilisation de la hauteur d'eau change consid&eacute;rablement, en les am&eacute;liorant, les donn&eacute;es &eacute;conomiques des anciens sites, en effet la production d'&eacute;nergie est alors maximum et plusieurs fois celle d'origine, sans aucun changement des donn&eacute;es anciennes ce qui ouvre la voie de la r&eacute;habilitation &eacute;conomique des sites anciens et &agrave; la conservation des patrimoines souvent centenaires.</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Des essais ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;s sur une maquette d'un diam&egrave;tre de 1,2m pour une hauteur de chute de 0,5m et &eacute;tudi&eacute;e par le CREMHyG et le LEGI laboratoires de l'Institut National Polytechnique Universit&eacute; de Grenoble </B></FONT></FONT></FONT> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><SPAN STYLE="text-decoration: none"><FONT COLOR="#b70047"><FONT SIZE=6 STYLE="font-size: 15pt"><B>C'est sur ce concept que la soci&eacute;t&eacute; H3EIndustries a pu &ecirc;tre &eacute;ligible au Concours national 2005 du Minist&egrave;re d&eacute;l&eacute;gu&eacute; &agrave; l'Enseignement sup&eacute;rieur et &agrave; la Recherche et a pu &ecirc;tre aid&eacute;e par OSEO-ANVAR - depuis la soci&eacute;t&eacute; H3eIndustries a rejoint la soci&eacute;t&eacute; ISI qui n'a aucun lien avec les inventeurs - La soci&eacute;t&eacute; ISI est une filiale de VINCI ENERGIE. <I><FONT FACE="Times, serif"><FONT SIZE=6 STYLE="font-size: 15pt"><B></B></FONT> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="roueaval50MF.jpeg" NAME="images7" ALIGN=LEFT WIDTH=354 HEIGHT=457 BORDER=0><BR> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><IMG SRC="1d0a9247.jpg" NAME="images8" ALIGN=RIGHT WIDTH=345 HEIGHT=274 BORDER=0><BR> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=RIGHT STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"> </FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Vue de la Maquette d'essais &gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt;&gt; </B></FONT></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"> </FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>&lt;&lt;&lt;&lt;&lt;&lt; Vue d'une ROUE BARRAGE de 4,20m de diam&egrave;tre pour 2m de largeur</B></FONT></FONT></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><BR> </P> <P><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=4><B><BR><BR><BR>Ci-dessous le diagramme d'utilisation pr&eacute;vu de cette turbine </B></FONT></FONT> </P> <P ALIGN=CENTER STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000000"><IMG SRC="diagrammef.jpeg"ALIGN=MIDDLE WIDTH=450 HEIGHT=400 BORDER=0></FONT></P> <P><B <BR><A HREF="sherpa.pdf" TARGET="blank"><IMG SRC="pdf.gif" NAME="Graphic8" ALIGN=BOTTOM WIDTH=25 HEIGHT=25 BORDER=0></A><A HREF="/Users/hydrinov/Desktop/index.html/sherpa.pdf " TARGET="_blank"> </A>ORIGINE de l'AQUALIENNE : EXTRAIT D'UN RAPPORT SHERPA - GARD - CEZE </B></FONT></P> <P><FONT COLOR="#000000"><B><A HREF="http://perso.wanadoo.fr/michel.fonfrede/63cf/ROUERM.htm"><B><P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0cm"><FONT COLOR="#000ff0"><FONT SIZE=5><B> *LA ROUE BARRAGE *<FONT COLOR="#000000"></A></B></FONT></P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><A HREF="http://perso.wanadoo.fr/michel.fonfrede/63cf/Inventeurs.htm"><FONT COLOR="#0000ee"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><U><B>*** Les INVENTEURS***</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> <P><BR><BR> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>Pour tout renseignement : </B></FONT></FONT></FONT><FONT COLOR="#dc2300"> </FONT><FONT COLOR="#0000ff"><FONT FACE="Apple Braille, fantasy"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>hydrinnov@gmail.com</B></FONT></FONT></FONT></P> <P> </P> <P ALIGN=LEFT STYLE="margin-bottom: 0.56cm"><FONT COLOR="#000000"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><B>LIEN : </B></FONT></FONT></FONT><A HREF="http://perso.wanadoo.fr/michel.fonfrede/63cf/barrageeco.htm"><FONT COLOR="#0000ee"><FONT FACE="Times-Roman, serif"><FONT SIZE=4 STYLE="font-size: 16pt"><U><B>*** Le BARRAGE ECOLOGIQUE***</B></U></FONT></FONT></FONT></A></P> </BODY> </HTML>